德系三強BBA的新車研發腳步不斷加速，最新寶馬3系即將在國內垂直換代，奔馳全新方盒子車型GLB測試諜照圖發布不久，就在6月11日全球首發，雖然車身尺寸沒有很大，但GLB依然將采用7座布局。作為寶馬M系的對手，凱迪拉克V車型的推出步伐隨著CT4和CT5兩款車型在加速。斯柯達明銳旅行版和起亞凱尊都在各自細分領域中持續精耕細作，但對國內市場來說兩款新車或許都不是主戰場，對于雷諾ZOE來說將技術快速分享到日產雷諾三菱聯盟內部是首要目標。

奔馳GLB

新車特點：6月11日新車官圖發布、緊湊級SUV標配5座可選7座、提供兩種造型后包圍、今年年內國產

騰訊點評：目前奔馳有GLA和GLC兩款國產SUV，GLA尺寸太過“玲瓏”無法和寶馬X1抗衡，隨著國產加長前驅版X1的熱銷，奔馳GLB新車腳步在持續加速中，緊湊級身材可選7座很有想法，在老款GLK之后奔馳的設計方向以流線弧面為主，全新GLB將攜方盒子造型重回江湖，坐等與寶馬X1的精彩PK戰。

在4月上海車展亮相GLB概念版之后，奔馳GLB的路試工作在持續進行，在北京時間6月11日上午，全新奔馳GLB在美國全球首發。相比上海車展上的概念車，量產版新車回歸自然，沒有采用越野輪胎和車頂行李架、車頂上的照明燈等個性化配置，呈現出明顯的量產化特征，在保持了奔馳家族新車特點上堅持了個性。新車定位于為緊湊級SUV，基于奔馳MFA2平臺打造，推出5座，同時可選7座版。奔馳GLB的長寬高分別是4634/1834/1658mm，軸距為2829mm。

外觀部分，奔馳GLB造型方正，和現款奔馳G級整體造型比較接近，與老款GLK有些相似，保證乘客更大的乘坐空間。前臉部分提供兩種進氣格柵可選：開孔雙橫幅進氣格柵與繁星點點單橫幅進氣格柵，可選的越野版套件采用前者，AMG-Line運動套件車型采用后者，同時內部采用了大尺寸奔馳三叉戟Logo非常霸氣。新車大燈采用LED光源。

來到側面，可以明顯發現GLB與現款奔馳SUV家族車型都不太一樣，回歸了GLK時代的方正風格，車頂曲線走勢相對比較直，盡量突出平直化特點以此來營造內部大空間。車尾部分，奔馳GLB采用了奔馳最新設計風格，后尾燈燈組內部采用環狀LED燈帶，根據配置不同提供兩種后包圍造型，AMG-Line運動套件版使用帶鍍鉻材質下護板，越野版配備了啞光銀色，同時雙邊兩出式排氣造型也分為橢圓形和圓角矩形。

內飾部分，奔馳GLB采用了最近奔馳常用的設計風格，標志性的雙聯屏以及MBUX多媒體系統、極具識別度的渦輪造型空調出風口、全新升級的Touchpad等配置，整體延續了相同平臺的A級/新CLA級的布局和配置水平。

作為緊湊型SUV，奔馳GLB提供5座布局，同時還可選裝第三排座椅變成7座布局。此時車輛座椅變為2+3+2排列，第三排座椅支持50/50比例放倒，但第三排座椅的空間不會太寬敞，主要作為臨時應急使用。

動力部分，奔馳GLB提供5款動力組合。汽油版搭載1.3T四缸發動機和2.0T四缸發動機，最大功率分別是163馬力和224馬力，匹配7速雙離合變速箱和全新8速雙離合變速箱；柴油版都搭載2.0T柴油發動機，最大功率是150馬力（200 d車型）和190馬力（220 d車型），都匹配全新8速雙離合變速箱。

凱迪拉克CT4-V/CT5-V高性能版

新車特點：造型棱角分明極具戰斗感、期待4.2L雙渦輪增壓V8發動機

騰訊點評：實話說近年來凱迪拉克的V車型有些“太過低調”，寶馬M和奔馳AMG以及奧迪RS都在持續推出重磅運動新車，雖然凱迪拉克帶來了CT4-V和CT5-V量產新車，但2.7T發動機輸出的325馬力功率相比對手不太美麗，廠家及時宣布將推出更強動力版本，熱烈期待可以迸發出550馬力的4.2L黑翼V8發動機。

剛剛過去的5月份凱迪拉克發布了CT4-V和CT5-V兩款V級新車，從動力上來看兩款新車沒有帶來太多的驚喜。好在凱迪拉克官方認識到了這個問題，將推出更強版本同時發布了原型車測試諜照，我們將很有理由期待超過550馬力的新車到來。

從圖片可以看出兩款測試車采用了紅色和藍色的鮮艷色偽裝，很契合鉆石切割的風格。CT4-V測試車采用藍黑白的偽裝色，CT5-V采用紅黑白偽裝色。車頭部分可以發現車輛采用梯形元素，CT5-V前臉兩側的通風孔都采用和CT4-V一樣的橫幅設計，兩款測試車型都采用了黑色輪圈。

動力部分是升級的重點，CT4-V搭載的2.7T發動機輸出的325馬力，相比于更早的3.6T發動機的470差強人意，熱烈期盼CT6-V上搭載的黑翼4.2L雙渦輪增壓V8發動機可以“神仙下凡”。

雷諾ZOE

新車特點：專用EV電動車架構打造、WLTP續航里程402km

騰訊點評：2019年雷諾ZOE的NEDC續航“只有402公里”，不知道習慣了國內造車新勢力強大續航的同學是否對這個數字不太感冒，但請注意這款車型屬于小型車，對標國內電動車雖然續航里程不算突出但對城市上下班代步來說基本夠用，如果能盡快引入國內生產并有合理的定價會獲得相應的銷量，但時間可是不等人的……

2020款雷諾ZOE測試諜照曝光，雖然偽裝較厚重但可以看出車輛造型相比現款沒有太大變化。新車將基于雷諾-日產-三菱聯盟聯合打造的EV專屬架構打造，這個平臺車型還有日產全新聆風，車輛采用先進電池技術，WLTP續航預計或超過402公里。新車預計在9月發布，預計2020年正式銷售。

外觀部分，新車繼續使用小巧圓潤的車身造型，窄長的前大燈將采用LED燈組，匯合在鍍鉻飾條處，下格柵面積進行增加，格柵內部采用點陣設計，兩側霧燈造型進行更新，將保留C柱處的較高位置的后門把手。

內飾部分，新車布局參考雷諾Clio，預計將更換為新樣式三輻方向盤，配備大尺寸屏幕。

動力部分，新車搭載的電動機最大功率預計是159kW，峰值扭矩338N·m,WLTP續航預計或超過402公里。

斯柯達明銳旅行版

新車特點：外觀設計更有侵略性、車身線條更流暢、預計法蘭克福車展首發

騰訊點評：目前斯柯達明銳在國內有相應的旅行版，但銷量數字一般，新款車型整體設計順應斯柯達車系整體設計更有沖擊力，車身線條比現款更為低矮，如果上市后有適當的定價將有可能成為實惠高性價比歐系“瓦罐”之選。

2020款斯柯達明銳旅行車諜照曝光，從圖片了可以看出新車采用輕度偽裝，可以明顯發現新車外觀設計有了很大變化。新款明銳旅行車車頭變得更有沖擊力，取消了現款車型的分體大燈采用了一體化燈組設計，換裝LED光源頭燈同時大燈的線條走勢更銳利。進氣格柵面積加大，內部造型更立體。

側面部分，新車的整體線條相比現款更低矮和流暢。車尾部分變化比較明顯，D柱更加傾斜，尾燈組的線條相比現款更鋒利。內飾部分還沒有更新消息，預計和新款明銳保持一致。

動力部分，明銳旅行版不會有太大變化，將搭載1.0L、1.5L和2.0 TSI汽油發動機以及1.6 TDI和2.0 TDI柴油發動機，匹配手動變速箱和7速DSG變速箱。

起亞新款凱尊

新車特點：高于K5的中型轎車、外觀采用起亞最新設計語言、預計搭載3.3L雙渦輪增壓V6發動機

騰訊點評：最近東風悅達起亞國產車型的生存狀況有所好轉，受限于品牌知名度，進口起亞依然有些艱難，新款凱尊定位高于起亞K5，搭載3.3L V6發動機將很難引入國內市場。

起亞發布了新款凱尊圖片（其實就是起亞K7），新車的外觀和內飾全面升級，優先提供給韓國和美國市場。外觀部分，新車定位高于起亞K5，采用起亞最新設計風格，標志性的虎嘯進氣格柵造型進化，視覺效果更立體，車頭采用貫穿式設計大燈組和進氣格柵連接在一起，延續閃電造型LED日行燈。

車尾部分，新車配備了貫穿式LED燈組，內部的LED光帶和車頭呼應有效拉寬橫向寬度。

內飾部分升級很明顯，采用了全新設計風格，重點能提升了科技感和豪華感，采用尺寸更大的中控屏，保留空調控制區和音響控制區的實體按鍵以便于駕駛員操作，將機械擋把更新為電子換擋機構。動力部分，預計沿用3.3L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率290馬力，匹配8速自動變速箱。

總結：歐洲車企在電動化的推進速度相比國內新造車勢力確實要慢很多，不僅電動機、電控和電池的三電系統研發進程偏慢，在智能網聯化的發展相比國內也推進不是很快，也許不久后我們可以將更多新能源技術反哺到歐洲車企，制定更多的行業標準，這才是真的牛！

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